近年來,隨著技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn),我國新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用水平不斷提升。
近期,寧德時(shí)代(300750.SZ)董事長曾毓群在世界新能源汽車大會(huì)上表示,寧德時(shí)代已構(gòu)建完整的電池全生命周期管理體系,涵蓋了上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收和再制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。
曾毓群介紹,2023年,寧德時(shí)代回收10萬噸廢舊電池,重新生產(chǎn)1.3萬噸碳酸鋰,鋰回收率達(dá)到91%,鎳鈷錳回收率達(dá)到99.6%。
目前,寧德時(shí)代具備27萬噸廢電池處理能力,并且未來將達(dá)到100萬噸。
曾毓群預(yù)計(jì),到2042年,寧德時(shí)代將實(shí)現(xiàn)一半的電池用回收鋰,一半用礦產(chǎn),不再需要開采新的礦產(chǎn)資源。
值得一提的是,寧德時(shí)代2024年上半年電池材料及回收營業(yè)收入達(dá)143.33億元,同比增長13.02%,已成為公司業(yè)績增長*快的一部分。
而且,在曾毓群的主導(dǎo)下,寧德時(shí)代目前已實(shí)現(xiàn)電池出口全球,也在積極著眼電池回收全球。
我國新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升,如何做好電池回收工作成了需要重視的問題。
回收可謂鋰電池生命周期的“*后一公里”,有分析預(yù)測,中國即將進(jìn)入鋰電池退役增長期,到2030年鋰電池回收市場規(guī)模有望突破千億元。
根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查,截至2023年,我國新能源車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。預(yù)計(jì)到2030年,動(dòng)力電池退役量將達(dá)350萬噸。
根據(jù)《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2024)》,我國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)規(guī);⒍嘣陌l(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)業(yè)成熟度不斷提升。
中銀證券分析稱,目前國內(nèi)電池回收市場主要可以分為三類:以比亞迪等為代表的整車廠為主體進(jìn)行電池回收;以寧德時(shí)代等為代表的電池企業(yè)為主體進(jìn)行電池回收;以格林美等為代表的電池回收企業(yè)為主體進(jìn)行電池回收。
寧德時(shí)代主要從事動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,電池回收是公司三大主業(yè)之一。
近日,有消息稱,寧德時(shí)代正就在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)進(jìn)行談判,隨著該公司準(zhǔn)備在匈牙利開始電池生產(chǎn),此舉將擴(kuò)大其在歐洲的業(yè)務(wù)。在全球開展電池護(hù)照試點(diǎn)
曾毓群透露,寧德時(shí)代正在聯(lián)合全球電池聯(lián)盟共同開展電池護(hù)照試點(diǎn)項(xiàng)目,并于去年1月發(fā)布了首批電池護(hù)照,不久之后新的電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)發(fā)布,將成為電池參與零碳基建的通行證。
電池回收營收增13.02%
當(dāng)前,電池回收業(yè)務(wù)已成為寧德時(shí)代業(yè)績增長中的重要一極。
2024年上半年,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1667.67億元,同比下降11.88%;凈利潤228.65億元,同比增長10.37%。
其中,寧德時(shí)代上半年電池材料及回收營業(yè)收入達(dá)143.33億元,同比增長13.02%。
對(duì)比來看,2024年上半年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)營業(yè)收入達(dá)1126.49億元,同比下降19.2%;儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營業(yè)收入達(dá)288.25億元,同比增長3%;電池礦產(chǎn)資源營業(yè)收入達(dá)26.29億元,同比下降7.84%。
顯然,電池材料及回收板塊已成為寧德時(shí)代業(yè)績增長*快的一部分,而且占營收比例約8.7%。
目前,寧德時(shí)代通過子公司廣東邦普在全球范圍內(nèi)持續(xù)拓展回收渠道并增設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn),面向有關(guān)企業(yè)開展相關(guān)回收合作。2024年上半年,其累計(jì)回收鋰電池及廢料共計(jì)約5.2萬噸,與53家公司新增簽訂回收合作協(xié)議。