2015年過(guò)去了，在過(guò)去一年的時(shí)間里曾發(fā)生過(guò)很多事情，但大多都被人們遺忘了，占據(jù)記憶碎片的或許是那么幾個(gè)口號(hào)式的名詞：比如“互聯(lián)網(wǎng)+”，比如“轉(zhuǎn)型升級(jí)”......作為中國(guó)磨料磨具行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)媒體人，“互聯(lián)網(wǎng)”、“轉(zhuǎn)型升級(jí)”曾被我們用來(lái)占據(jù)了太多的新聞版面，但在2016年年初的某一瞬間，我們突然感覺(jué)有義務(wù)、更有必要去還原一下“互聯(lián)網(wǎng)”、“轉(zhuǎn)型升級(jí)”在過(guò)去一年中繁雜背后其真實(shí)的模樣。

互聯(lián)網(wǎng)恐慌

2015年，國(guó)家政府層面橫空拋出一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，一時(shí)間全國(guó)上下舉國(guó)沸騰，不止是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至好多傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)也像突然找到了靈丹妙藥一般，仿佛中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、彎道超車都指日可待一樣，企業(yè)家們都像著了魔一般的暢談“互聯(lián)網(wǎng)+”的美好未來(lái)，生怕自己的企業(yè)不和互聯(lián)網(wǎng)扯上點(diǎn)什么關(guān)系明天就要倒閉一樣。2015年恐慌性高峰，所有企業(yè)家都在尋求轉(zhuǎn)型，甚至達(dá)到不理性的程度。

而現(xiàn)實(shí)的情況是：在2015年，很多互聯(lián)網(wǎng)公司的處境其實(shí)還不如制造業(yè)樂(lè)觀。馬化騰說(shuō)創(chuàng)業(yè)17年他每年都會(huì)覺(jué)得騰訊要活不下去了。李彥宏也說(shuō)決定拿200億投入“O2O市場(chǎng)”只為了能給百度找條生路繼續(xù)活命。“互聯(lián)網(wǎng)恐慌”像一個(gè)幽靈在中國(guó)大地徘徊著，還蔓延到了中國(guó)制造業(yè)的上空，據(jù)說(shuō)不少中國(guó)制造業(yè)企業(yè)家愿意投入所有的身家去轉(zhuǎn)型，甚至到了不太理性的程度。比如，部分企業(yè)看準(zhǔn)了電子商務(wù)，花了大筆資金投入，但是到頭來(lái)的結(jié)果是電子商務(wù)沒(méi)有做成功，但線上的惡性低價(jià)促銷反而毀了企業(yè)正常的線下業(yè)務(wù)。這樣的情況比比皆是。

然而，實(shí)際情況又是怎么樣的呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年線上商業(yè)占所有的商業(yè)不到5%，而線下商業(yè)仍然占據(jù)著95%的市場(chǎng)份額，5%可以毀掉95%嗎？在相當(dāng)一段長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，恐怕這個(gè)情況都不會(huì)發(fā)生。在互聯(lián)網(wǎng)盈利能力比起傳統(tǒng)行業(yè)還差得遠(yuǎn)的當(dāng)下，傳統(tǒng)行業(yè)的危機(jī)感似乎有那么一點(diǎn)不太必要。

轉(zhuǎn)型升級(jí)的迷思

一個(gè)人擅長(zhǎng)做自行車，但是他看到大家現(xiàn)在都在做汽車、高鐵、飛機(jī)，所以他一咬牙轉(zhuǎn)型升級(jí)要去做汽車、高鐵、飛機(jī)......這個(gè)故事的結(jié)尾根本不用去描述，大家都能立刻判斷出結(jié)局。雖然故事大家都能看懂，但是在“互聯(lián)網(wǎng)恐慌”的陰霾下，恐懼往往會(huì)使人喪失*基本的判斷能力。

是的，“互聯(lián)網(wǎng)+”不可能讓一個(gè)只懂做自行車的人做出來(lái)汽車、飛機(jī)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”也更不可能讓一件質(zhì)量不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品變得無(wú)比暢銷。傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)本就不可能借著“互聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)東風(fēng)一蹴而就�！罢驹陲L(fēng)口豬都會(huì)飛”也只是一句經(jīng)不起推敲的“心靈毒湯”罷了。

理性一點(diǎn)來(lái)看，轉(zhuǎn)型是需要錢和時(shí)間的。沒(méi)有原始積累拿什么轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？空談“轉(zhuǎn)型升級(jí)”只是空中樓閣罷了。企業(yè)沒(méi)錢就沒(méi)辦法研發(fā)技術(shù)，企業(yè)沒(méi)錢就吸引不了人才。轉(zhuǎn)型誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，可是到底應(yīng)該怎么做呢？

有些人會(huì)說(shuō)那就讓市場(chǎng)來(lái)分配，這種觀點(diǎn)站在長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)肯定是對(duì)的�？墒窃诙唐趤�(lái)講呢？市場(chǎng)把這些企業(yè)一下子都淘汰了，總不能把工人也淘汰了吧。有些工人就會(huì)做*低端的鋸片、砂輪，歲數(shù)大了也沒(méi)上過(guò)學(xué)，新技術(shù)一兩天也學(xué)不會(huì)，一家老小還得靠他養(yǎng)，忽然整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的低端企業(yè)都倒閉了。這不是激化社會(huì)矛盾嗎？所以在國(guó)內(nèi)要求和諧穩(wěn)定的大前提下，中國(guó)政府不會(huì)這么做，也不會(huì)允許這種情況發(fā)生。所以中國(guó)政府才出臺(tái)了“一帶一路”政策，這個(gè)政策根本目的不是讓企業(yè)立刻去轉(zhuǎn)型，而是希望留給企業(yè)更多的時(shí)間去發(fā)展，能在未來(lái)水到渠成的成功“升級(jí)”。

何須轉(zhuǎn)型，只要生長(zhǎng)

綜上來(lái)看，一方面中國(guó)制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)恐慌似乎并不必要，另一方面國(guó)家還在為企業(yè)的“升級(jí)”爭(zhēng)取著寶貴時(shí)間，那企業(yè)現(xiàn)在*應(yīng)該做的是什么呢？顯而易見(jiàn)的是這兩個(gè)字－“生長(zhǎng)”。

互聯(lián)網(wǎng)作為新一代的連接技術(shù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，必將在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生出巨大的紅利�；叵胍幌氯祟惖陌l(fā)展歷史，因?yàn)槠�車、火車以及飛機(jī)等新型連接技術(shù)的出現(xiàn)，人類不斷地重構(gòu)著制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與市場(chǎng)：一臺(tái)手機(jī)屏幕來(lái)自日本，操作系統(tǒng)來(lái)自美國(guó)，加工組裝來(lái)自中國(guó)，*終銷售到全球各地�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)更加有效地幫助了這一切有條不紊的發(fā)生與進(jìn)行。是的，看到這里大家應(yīng)該明白了，互聯(lián)網(wǎng)就像虛擬世界的汽車、火車、飛機(jī)一樣，您甚至不需要懂它的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)計(jì)原理，中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)只管乘坐上去就可以了，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)用更快的速度把企業(yè)帶到該去的遠(yuǎn)方。

利用互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)、利用互聯(lián)網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)鏈、利用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸、利用互聯(lián)網(wǎng)銷售，汽車、火車、飛機(jī)改變的是人類的出行方式，互聯(lián)網(wǎng)改變的卻是企業(yè)的出行方式。企業(yè)只要慢慢掌握這一切，就能在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的土壤中扎根生長(zhǎng)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的紅利，研究新興技術(shù)、吸引高端人才，追逐合理利潤(rùn)，企業(yè)就會(huì)自然而然地健康“生長(zhǎng)”。

結(jié)語(yǔ)

*好的未來(lái)，是一個(gè)砂輪企業(yè)不再慌不擇路地去“轉(zhuǎn)型”，而是肯實(shí)實(shí)在在地做出世界上質(zhì)量*好的砂輪。

而這，也是我們所期望的