自全球礦業(yè)巨頭必和必拓爆出與新能源車企特斯拉簽署鎳供應(yīng)協(xié)議后，滬鎳價(jià)格連續(xù)3個(gè)報(bào)價(jià)日持續(xù)上漲，在經(jīng)2日微跌后，又于29日開啟連漲模式，30日滬鎳主力*高漲至148780元/噸，創(chuàng)5個(gè)月以來新高。

近期鎳市場(chǎng)的持續(xù)火熱，一方面受不銹鋼產(chǎn)量持續(xù)走高的影響，另一方面新能源汽車在全球的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也促使電池用硫酸鎳的需求大幅提升，進(jìn)一步加劇了供需矛盾。未來隨著動(dòng)力電池三元化、高鎳化的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)鎳的需求會(huì)進(jìn)一步增加。必和必拓首席商務(wù)官潘文怡表示，據(jù)估計(jì)，電池制造對(duì)鎳的需求在未來十年將增長(zhǎng)五倍以上，主要用于支持世界日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求。而作為鋰離子電池另一關(guān)鍵原料的鈷，因相對(duì)高昂的價(jià)格，其“戲份”將逐步被鎳所取代，鈷在三元鋰電池中的“戲路”可能會(huì)越走越窄。

01、高鎳可提升電池能量密度

研究表明，隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會(huì)隨之提高。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)下采用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料的NCM811電池（“811”代表鎳鈷錳三種元素的配比）相對(duì)NCM523的能量密度可提高25%，未來隨著高鎳正極產(chǎn)品性能的持續(xù)優(yōu)化，電池的能量密度有望進(jìn)一步提升。

02、高鎳低鈷電池具備成本優(yōu)勢(shì)

近年來，隨著國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼的逐漸退坡，成本問題日漸成為電動(dòng)車廠商關(guān)注的重點(diǎn)。目前全球鈷資源的分布和供應(yīng)高度集中在非洲的剛果（金），受當(dāng)?shù)卣�府政策和�?guó)際貿(mào)易形式的影響，鈷價(jià)波動(dòng)較大且價(jià)格重心常年居于高位，目前維持在36-40萬元/噸，相比而言鎳由于供應(yīng)分布廣泛且更易大量生產(chǎn)，具備相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格，當(dāng)下每噸14萬元左右的價(jià)格使得它的成本優(yōu)勢(shì)較為顯著。

03、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

更高的能量密度和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)使得高鎳低鈷電池未來市場(chǎng)空間廣闊，格林美、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)和青山實(shí)業(yè)等企業(yè)看到其中機(jī)遇開始加緊布局鎳資源。目前全球可被人類利用的鎳礦僅有硫化鎳礦和紅土鎳礦。

近年來隨著不銹鋼和三元鋰電池需求的逐步擴(kuò)大，現(xiàn)有硫化礦資源不足以滿足人類對(duì)鎳資源的增長(zhǎng)需求，全球鎳資源開發(fā)重心逐漸向儲(chǔ)量更高的紅土礦傾斜，印度尼西亞憑借豐富的紅土鎳礦資源成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資的熱土。

然而在碳中和、碳達(dá)峰的背景下，乘著新能源汽車和電池高鎳化東風(fēng)順勢(shì)而起的鎳，卻是僅次于鋁的碳排放量排名第二的有色金屬。特斯拉CEO馬斯克在表達(dá)對(duì)鎳供應(yīng)擔(dān)憂的同時(shí)，不忘記對(duì)礦業(yè)公司強(qiáng)調(diào)“如果你們以環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將給你們一份長(zhǎng)期的大合同�！�

未來，鎳生產(chǎn)企業(yè)既要承受碳排放份額有償化后逐漸升高的成本壓力，又要面臨新能源產(chǎn)業(yè)鏈上低碳、環(huán)保等社會(huì)責(zé)任方面的挑戰(zhàn)，使用綠色低碳技術(shù)高效開發(fā)鎳資源已是迫在眉睫。