汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源方向轉型，開(kāi)始席卷傳統汽車(chē)零部件供應商的規模。

博世集團近期宣布在德國裁員7000人的計劃，這一決策主要是由于公司2024年無(wú)法實(shí)現其經(jīng)濟目標，以及全球經(jīng)濟疲軟和歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)起步緩慢導致的訂單不足問(wèn)題。

博世首席執行官Stefan Hartung表示，此次裁員計劃主要涉及德國工廠(chǎng)，包括汽車(chē)供應部門(mén)、工具部門(mén)和家用電器子公司博西家電，其中汽車(chē)行業(yè)裁員多達3200人，巴登-符騰堡州的城市地區受到的影響尤其嚴重。博世集團正在考慮將部分員工調整到其他部門(mén)，或者通過(guò)提前退休和自愿離職協(xié)議來(lái)實(shí)現人員減少，以減輕直接裁員帶來(lái)的社會(huì )和經(jīng)濟壓力。

博世集團2023年的收入接近920億歐元，但預計2024年的*高銷(xiāo)售回報率為4%，低于2023年的5%。公司的目標是到2026年達到7%，但目前看來(lái)，這一目標的實(shí)現存在較大差距。

2024年，全球多家大型汽車(chē)零部件供應商開(kāi)始實(shí)施裁員計劃，主要原因包括電氣化轉型帶來(lái)的需求下降、全球經(jīng)濟疲軟、競爭加劇以及歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)起步緩慢。

計劃裁員企業(yè)

博世集團（Bosch Group）：博世集團宣布將裁員7000人，主要涉及德國工廠(chǎng)的汽車(chē)供應部門(mén)、工具部門(mén)和家用電器子公司博西家電。此次裁員計劃主要由于全球經(jīng)濟疲軟和歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求放緩所致。

舍弗勒集團（Schaeffler Group）：舍弗勒集團計劃在歐洲裁員約4700人，其中在德國裁員約2800人。此次裁員和關(guān)閉兩家工廠(chǎng)的措施是由于歐洲汽車(chē)業(yè)的低迷拖累了其零部件銷(xiāo)售。

采埃孚（ZF Friedrichshafen）：采埃孚宣布到2028年將裁員1.4萬(wàn)人，以應對行業(yè)轉型和成本降低的需要。

法雷奧（Valeo）：法雷奧也在進(jìn)行裁員，以應對類(lèi)似的行業(yè)挑戰。

米其林（Michelin）：米其林宣布關(guān)停兩家工廠(chǎng)，導致1200多人失去工作。

這些企業(yè)的裁員行動(dòng)反映了歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨的嚴峻挑戰，尤其是在向新能源方向轉型的過(guò)程中。這些措施旨在應對當前的經(jīng)濟壓力和行業(yè)轉型的挑戰。

未來(lái)何去何從

今年以來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)的龍頭企業(yè)如博世、舍弗勒、采埃孚、法雷奧、博澤等紛紛計劃裁員，即便是長(cháng)期穩固的傳統汽車(chē)供應鏈巨頭也遭遇了業(yè)績(jì)危機。

至于那些位于供應鏈中下游的二線(xiàn)、三線(xiàn)乃至四線(xiàn)小型供應商，更是陷入了重重困境。

盡管汽車(chē)零部件供應商當前面臨裁員壓力，但展望未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)革新特別是在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深入發(fā)展，這些企業(yè)有望把握市場(chǎng)新機遇，通過(guò)轉型升級，不僅恢復增長(cháng)勢頭，更有可能在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據更加重要的地位。