11月12日上午，第三十一屆中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )暨展覽會(huì )（SAECCE 2024）期間，由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )主辦、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟和中信金屬股份有限公司協(xié)辦的“先進(jìn)軟磁材料應用技術(shù)”論壇在重慶科學(xué)會(huì )堂成功召開(kāi)。會(huì )議由北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授盧志超擔任會(huì )議主席，中信金屬股份有限公司鈮產(chǎn)品業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理王文軍擔任聯(lián)合會(huì )議主席。

北京交通大學(xué)教授盧志超做題為“納米晶軟磁合金新技術(shù)及其應用研究”的報告。他首先介紹了納米晶軟磁材料的發(fā)展現狀與趨勢，其表現出高飽和磁感、高磁導率和低損耗等優(yōu)異綜合軟磁性能；然后分享了有關(guān)調制納米晶磁芯磁導率來(lái)滿(mǎn)足磁性器件抗飽磁感和的*新研究成果，可以在100-30000之間任意調制磁導率；*后分享了低磁導率納米晶磁芯在PFC電感、諧振電感、諧振變壓器和DC濾波電感的設計案例。

安泰科技股份有限公司非晶制品分公司總經(jīng)理助理李立軍做題為“高性能非晶納米晶材料在電驅系統中的應用”的報告。他指出，非晶、納米晶合金采用的平面流鑄帶工藝具有短流程、高效率、綠色節能化優(yōu)勢。安泰科技正在開(kāi)發(fā)高飽和磁感、低損耗非晶帶材產(chǎn)品，為非晶電機的產(chǎn)業(yè)化應用提供材料支撐；并研究納米晶材料磁性能調控方法，開(kāi)發(fā)了12-14微米厚納米晶極薄帶量產(chǎn)技術(shù)，100kHz條件下材料磁導率達55000，將納米晶共模電感在10MHz條件下阻抗值提高了40%以上。

無(wú)錫星驅科技有限公司電機設計專(zhuān)家張勝川做題為“車(chē)用電驅系統軟磁材料應用現狀及關(guān)鍵技術(shù)”的報告。他指出，電驅系統*目標為高收益密度，需要更新的材料、工藝和設計。非晶合金在相同情況下鐵耗大約是傳統冷軋硅鋼片的 1/5 到 1/11 之間，適合于工作頻率要求高、效率要求高的場(chǎng)合，但飽和磁感和疊壓系數較低導致電機峰值轉矩受限；同時(shí)軟磁材料在電機控制器、OBC和DCDC中大量應用，例如在電機控制器的直流輸入端和三相端加磁環(huán)作為濾波器的一部分，來(lái)抑制功率模塊產(chǎn)生的干擾。

美國匹茲堡大學(xué)能源學(xué)院研究員Paul Richard Ohodnicki做題為“納米晶軟磁合金:電動(dòng)汽車(chē)共模電感的基礎和應用”的視頻報告。他首先介紹了納米晶軟磁材料的基本原理和背景知識；然后對市面上的共模電感進(jìn)行了表征，與VAC公司和美磁公司等制造商發(fā)布的數據高度一致；*后自主設計驗證了使用納米晶的軟磁器件可實(shí)現潛在尺寸縮減，適用于400V和一款800V車(chē)載充電機上。

曼特(廣州)磁性器件有限公司研發(fā)經(jīng)理楊雄杰做題為“驅動(dòng)系統EMC問(wèn)題研究&解決方案”的報告。他介紹了德國曼特集團利用NANOPERM®磁性帶材以及自有的熱處理技術(shù)設計開(kāi)發(fā)的CoolBLUE®納米晶磁環(huán)，可以將電路中的高頻干擾信號吸收并轉化為熱能散發(fā)；同時(shí)還有低磁導率磁環(huán)LM系列，可用于更高的共模電流需求，以避免磁環(huán)飽和；并分享了納米晶磁環(huán)在電動(dòng)汽車(chē)、造紙廠(chǎng)等領(lǐng)域的應用。

德國Innolectric公司系統工程師Felix Burmeister做題為“使用納米晶軟磁材料的高效率和高功率密度電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機”的視頻報告。Innolectric公司一直使用的直流共模扼流圈采用鐵氧體，三種采用納米晶的替代品在重量、體積和損耗上有明顯改善，雖然替代之后的共模扼流圈在單件價(jià)格上有所上漲，但從整車(chē)全生命周期來(lái)看，其帶來(lái)車(chē)載充電機效率的提升能夠節省電能，通過(guò)一輛小型送貨車(chē)的簡(jiǎn)單例子得出在1-4年內就能達到盈虧平衡。