8月23日，2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)智博會(huì))齒輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇在“中國(guó)西部齒輪城”綦江舉行，國(guó)內(nèi)齒輪行業(yè)的專(zhuān)家和企業(yè)代表匯聚一堂，分析齒輪產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展答疑解惑。

如何認(rèn)識(shí)當(dāng)前市場(chǎng)“寒流”

眾所周知，2018年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了“寒流”，經(jīng)歷了28年來(lái)的*下滑，進(jìn)入2019年之后，這一趨勢(shì)依然沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

“寒意”有多濃?中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)用數(shù)據(jù)說(shuō)明：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近10年平均增速達(dá)到了7%，但在2018年卻降至-2.8%，今年1-7月的同比降幅更是有增無(wú)減，總體而言，在經(jīng)歷了前面10多年的兩位數(shù)高速增長(zhǎng)后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于平穩(wěn)。”

作為汽車(chē)的重要零部件，齒輪行業(yè)自然不能獨(dú)善其身。

“齒輪行業(yè)不僅僅是受到了汽車(chē)市場(chǎng)下滑的影響，也受到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性變革的影響�！敝袣W協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)呂超認(rèn)為，在車(chē)市“寒流”中，新能源汽車(chē)卻像一股“清流”，保持了高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但新能源汽車(chē)的變速器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，齒輪需求量就相應(yīng)減少，齒輪產(chǎn)業(yè)也因此遭受了沖擊。

中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李盛其坦言，當(dāng)前齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)四大特征：一是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)白熱化，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，成本上升，價(jià)格成為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，盈利能力大幅降低，生存壓力越來(lái)越大;二是分化重組與艱難轉(zhuǎn)型并存，國(guó)內(nèi)外并購(gòu)進(jìn)入多發(fā)期，其中50%的企業(yè)處于以?xún)r(jià)換量的艱難維持狀態(tài)，25%的企業(yè)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，陷入生存困境，部分企業(yè)關(guān)閉破產(chǎn)，20%的企業(yè)處于量減利增狀態(tài)，產(chǎn)品附加值增加，正在艱難轉(zhuǎn)型中，只有5%的企業(yè)量增利增，轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效;三是轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的希望與轉(zhuǎn)型踏空的風(fēng)險(xiǎn)并存;四是從產(chǎn)品國(guó)際化配套向企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

“但我們也不用過(guò)于悲觀(guān)�！鼻卮�機(jī)床工具集團(tuán)股份公司董事長(zhǎng)龍興元稱(chēng)，不管怎么變，齒輪不會(huì)消失，也許量會(huì)減少，但檔次會(huì)越來(lái)越高。他列出數(shù)據(jù)為證：“截至2018年，我國(guó)齒輪行業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到了1776億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了10%左右，齒輪專(zhuān)利公開(kāi)量近3萬(wàn)項(xiàng)，是2017年的一倍還多，這些都說(shuō)明我國(guó)齒輪行業(yè)的創(chuàng)新能力不斷提升，產(chǎn)品正處于從中低端向高端的轉(zhuǎn)變過(guò)程�！�

如何在困境中尋找機(jī)遇

與會(huì)嘉賓認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)狀，齒輪企業(yè)首先需要理清思路，發(fā)現(xiàn)“�！痹诤翁�，然后找準(zhǔn)方向，識(shí)別“機(jī)”在哪里，*后抓住機(jī)遇，有效配置資源并付諸行動(dòng)。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院副院長(zhǎng)、智能汽車(chē)研究所所長(zhǎng)席軍強(qiáng)在演講中表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨，而純電動(dòng)化則是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向之一。因此，傳統(tǒng)的汽車(chē)齒輪行業(yè)將面臨四大危機(jī)：一是面臨電直驅(qū)而無(wú)需齒輪傳動(dòng)的顛覆式危機(jī);二是傳統(tǒng)齒輪面臨轉(zhuǎn)型帶來(lái)的壓力，導(dǎo)致危機(jī)，這些壓力來(lái)自于新能源汽車(chē)的減速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、輕量化、噪音低、效率高等;三是傳動(dòng)控制系統(tǒng)匹配標(biāo)定更復(fù)雜;四是盡管新能源車(chē)輛中的齒輪傳動(dòng)將長(zhǎng)期存在，但新能源車(chē)輛的多技術(shù)路線(xiàn)、電氣化等給齒輪傳動(dòng)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

“總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化、智能化、輕量化是未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇�！崩钍⑵湔f(shuō)，動(dòng)力的電動(dòng)化使傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)面臨挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)齒輪變速器企業(yè)不僅要研究如何滿(mǎn)足電動(dòng)化對(duì)超高轉(zhuǎn)速下齒輪傳動(dòng)噪聲控制的要求，抓住當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)催生的新型變速器增長(zhǎng)的機(jī)遇，也要高度關(guān)注未來(lái)無(wú)齒輪電直驅(qū)技術(shù)和電磁傳動(dòng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)及齒輪行業(yè)帶來(lái)的革命性威脅。

而在智能化方面，控制技術(shù)在機(jī)器上的廣泛應(yīng)用，使機(jī)器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，同時(shí)控制技術(shù)、信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合應(yīng)用，使機(jī)器和制造具備智能化。對(duì)于傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的挑戰(zhàn)是缺乏電氣工程、電子工程、控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)的人才。

*后是輕量化，輕質(zhì)高強(qiáng)度材料、結(jié)構(gòu)減重和表層改性強(qiáng)化，需要跨行業(yè)合作與先進(jìn)仿真技術(shù)。

如何高質(zhì)量發(fā)展

專(zhuān)家表示，有困難并不可怕，機(jī)遇與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)并存，齒輪企業(yè)應(yīng)提前布局，迎難而上，堅(jiān)持創(chuàng)新，才能抓住機(jī)遇，創(chuàng)造如鳳凰涅槃、浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”奇跡。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)零部件部部長(zhǎng)杜道鋒表示，齒輪行業(yè)具備標(biāo)準(zhǔn)化、批量大的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)型向智能化方向更加容易實(shí)現(xiàn)。目前，齒輪制造企業(yè)*大的問(wèn)題就是急需改變生產(chǎn)模式、提高工廠(chǎng)自動(dòng)化水平，由制造轉(zhuǎn)向智造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他說(shuō)，在當(dāng)前形勢(shì)下，齒輪行業(yè)需做好四件事：一是做好頂層設(shè)計(jì)，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，凝聚行業(yè)智慧，提振行業(yè)信心;二是協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換;三是加快改革創(chuàng)新，提高全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平;四是融合與合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)際化發(fā)展。

中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)薛殿倫博士則認(rèn)為，高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵體現(xiàn)在高效、高精、高可靠性、高附加值、可持續(xù)等方面，企業(yè)應(yīng)圍繞這幾個(gè)方面做文章。

“的確如此，汽車(chē)行業(yè)雖然銷(xiāo)量下滑，但體量還非常大，我們企業(yè)應(yīng)該心無(wú)旁騖攻主業(yè)，逆勢(shì)而上謀發(fā)展，通過(guò)不斷創(chuàng)新打造高質(zhì)量產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求�！濒臊X傳動(dòng)公司副總經(jīng)理劉韶東說(shuō)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，綦齒傳動(dòng)就是憑著創(chuàng)新精神，曾創(chuàng)造了共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上的“五個(gè)*”。而在齒輪行業(yè)亟待創(chuàng)新的今天，他們又確立了生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的思路。2018年，該公司建成了重型商用車(chē)智能制造生產(chǎn)基地，工廠(chǎng)關(guān)鍵設(shè)備數(shù)字化率達(dá)到100%，產(chǎn)品合格率達(dá)到99.999%，制造及技術(shù)水平處于行業(yè)*。

李盛其認(rèn)為，在動(dòng)力系統(tǒng)深刻變革的今天，齒輪傳動(dòng)裝置正由過(guò)去的純機(jī)械傳動(dòng)向機(jī)、電、液、控、信息技術(shù)高度集成的復(fù)雜產(chǎn)品升級(jí)，因此傳統(tǒng)齒輪企業(yè)想繼續(xù)存活并持續(xù)發(fā)展，就必須具備四種能力。

*種能力是現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品具有國(guó)內(nèi)*、國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)質(zhì)量水平，且盈利能力高于行業(yè)平均水平。其生存發(fā)展策略是注重工藝創(chuàng)新，工藝訣竅、成本控制能力、質(zhì)量水平和對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二種能力是能及時(shí)與主機(jī)企業(yè)合作，同步或超前開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)急需的應(yīng)用性產(chǎn)品和未來(lái)發(fā)展方向的產(chǎn)品。其生存發(fā)展策略是打造產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新并重，產(chǎn)品創(chuàng)新和正向設(shè)計(jì)能力是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第三種能力是擁有國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。其生存發(fā)展策略是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，開(kāi)拓國(guó)際高端市場(chǎng)，拓展發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)以釋放已有產(chǎn)能，從國(guó)際化配套向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)擴(kuò)充。在具備前兩種能力的基礎(chǔ)上，國(guó)際化人才是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

第四是擁有產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，包括技術(shù)*的全新產(chǎn)品、獨(dú)有獨(dú)到的工藝訣竅，具備機(jī)、電、液、控和信息化集成的能力，在擁有前三種能力的前提下，形成機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、自動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)的能力，具備未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)能力、資本運(yùn)作能力和全球資源整合能力。其生存發(fā)展策略是具有全球視野，進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。團(tuán)隊(duì)認(rèn)同的眾創(chuàng)共贏(yíng)的企業(yè)文化和人才的使命感、責(zé)任感是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“我們希望齒輪企業(yè)能順勢(shì)而為，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提升制造水平，開(kāi)拓市場(chǎng)，迅速引進(jìn)、消化、吸收各種先進(jìn)技術(shù)，在新的發(fā)展機(jī)遇到來(lái)前打好基礎(chǔ)，讓中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)得到質(zhì)的提升�！崩钍⑵�*后表示。