達克羅是DACROMET譯音和縮寫(xiě)，簡(jiǎn)稱(chēng)達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強，是鍍鋅的7—10倍，無(wú)氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機部件的高強度構件，高滲透性、高附著(zhù)性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩定性、無(wú)污染性。達克羅技術(shù)的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過(guò)程中無(wú)污染，在金屬表面處理歷史上是一場(chǎng)革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。
　　達克羅*早誕生于二十世紀五十年代末，在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實(shí)的冰層嚴重阻礙機動(dòng)車(chē)的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來(lái)降低凝固點(diǎn)的溫度，這樣緩解道路暢通問(wèn)題，但是緊接而來(lái)的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國的科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過(guò)全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
　　由此，達克羅技術(shù)被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術(shù)（美軍標MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術(shù)，并且買(mǎi)斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此她尤其注重防腐技術(shù)，達克羅技術(shù)又通過(guò)日本的改良后，在本國并迅速發(fā)展了100余家涂覆廠(chǎng)以及70余家制藥單位，一些發(fā)達國家也紛紛引進(jìn)達克羅技術(shù)，中國在1994年正式從日本引進(jìn)達克羅技術(shù)，*初僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車(chē)零部件，現已發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業(yè)�！∵_克羅涂層的主要特點(diǎn)：- L' a' e- I: c$ U
1、 環(huán)保無(wú)污染：加工過(guò)程中無(wú)環(huán)境污染。達克羅處理時(shí)不需要任何酸洗，不存在含鋅、鉻、酸等的污水排放問(wèn)題。在達克羅處理過(guò)程中，無(wú)揮發(fā)性物質(zhì)排放，環(huán)保部門(mén)規定的一些特殊物質(zhì)的含量遠遠低于限量，在國外，達克羅已成為電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統表面處理技術(shù)的*佳替代工藝。它被廣泛應用于汽車(chē)、摩托車(chē)、建筑、電力、化工、鐵路、公路、橋梁、隧道、造船、家用電器、軍事工業(yè)等領(lǐng)域，既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又保護了自然生態(tài)環(huán)境，深受工程界環(huán)保部門(mén)的歡迎。三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江) g2 X! f7 g. I, j+ q- G" x1 t
2 、高耐蝕性：未鈍化的鍍鋅層，鹽霧試驗時(shí)一般10小時(shí)腐蝕掉1μm，而達克羅涂層鹽霧試驗時(shí)100小時(shí)才腐蝕掉1μm。涂層厚度在8-10微米時(shí)，中性鹽霧試驗*高可達1000小時(shí)。是電鍍鋅的7-10倍。
% s4 A7 C: ~; Jwww.3dportal.cn3、高滲透性。采用浸甩工藝能使管狀零件內部及微孔內都能浸上均勻的涂層，滲透能力遠優(yōu)于電鍍鋅。在緊密接觸的線(xiàn)圈，彈簧（拉簧）上浸涂達克羅后，彈簧展開(kāi)做鹽霧試驗時(shí)，也能達240小時(shí)，可見(jiàn)達克羅滲透性極強,對緊密接觸的間隙，也能產(chǎn)生良好的涂覆。
. A! ^% K3 f% o0 i9 Y! {7 n三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4 、無(wú)氫脆性：由于達克羅處理過(guò)程中不用酸洗，沒(méi)有電鍍時(shí)的滲氫問(wèn)題。達克羅涂層無(wú)氫脆，尤其適用于σb>1000N/mm2的高強度螺栓和彈簧件。三維網(wǎng)技術(shù)論壇4 r* I4 t9 m' d3 M( f: E
5 、極好的耐熱性。達克羅的固化烘烤溫度為300℃，在較高溫度條件下使用，其外觀(guān)不變，耐蝕性仍保持良好。而鍍鋅層在高于60-70℃的條件下鈍化膜會(huì )出現微小裂紋，失去結晶水，在200℃以上的溫度條件下會(huì )變色，耐蝕性大大下降。
3 I, N$ |9 c/ n' Z+ e& R, [三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa6 、*的附著(zhù)力。達克羅溶液經(jīng)高溫燒結與材料基體表面形成化學(xué)反應層，粘著(zhù)力相當強，它的表面對附加涂層的再涂結合力也很強，可在達克羅表面繼續著(zhù)色、噴涂等。三維網(wǎng)技術(shù)論壇/ C8 f m" Z/ ~# a1 X
7、優(yōu)異的耐候性。耐大氣層的紫外線(xiàn)輻射、沿海等環(huán)境下的投施表面采用達克羅防腐處理都有極強的耐候性。三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江2 a1 B Z4 V7 ]# F$ S S
8、配合精度好。一般達克羅涂層可控制在6-8μm之間，因此緊固件的配合精度可以符合6g/6h的要求。
t# b- `1 N3 K; q三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa+ U6 e r! ~" C
/ E9 @; C) K% a; e
達克羅應用范圍：
3 G, Y4 I& D# w* A' n# N三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa1 i! z$ F4 |5 i0 S* c# e
（1） 汽車(chē)摩托車(chē)
) H' G' |, x2 Q: r6 r三維網(wǎng)技術(shù)論壇 達克羅技術(shù)起源于汽車(chē)行業(yè)，世界著(zhù)名的汽車(chē)制造公司，如美國的通用、福特、克萊 斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車(chē)零部件表面處理上均要求使用達克羅技術(shù)。汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著(zhù)我國加入WTO，我國汽車(chē)工業(yè)與國際接軌的步伐越來(lái)越快，達克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車(chē)業(yè)上的應用前景越來(lái)越廣闊。www.3dportal.cn: W+ s5 D' C g6 z/ U. i' [! ^
（2） 電器電子
# Q/ U# \: h' X. v: J三維網(wǎng)技術(shù)論壇 　家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等*產(chǎn)品的零部件、原器件、配套件等，有的需長(cháng) 期置于戶(hù)外，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，過(guò)去使用電鍍鋅的方法，質(zhì)量低且達不到要求。如果使用達克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時(shí)美化了環(huán)境，擴大了市場(chǎng)。所以國內已有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采用該項技術(shù)。三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ ?0 M! K5 I$ w& m* w: z0 ^) P
（3） 地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件www.3dportal.cn# F* h: f1 X$ w; z2 z$ Y2 p
　地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風(fēng)較差；大橋、高架、港口機械長(cháng)期處于戶(hù)外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會(huì )發(fā)生銹蝕現象，大幅降低了安全系數。如果關(guān)鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術(shù)處理，不但安全可靠，而且美觀(guān)持久�，F在國內的地鐵工程、港口機械等已開(kāi)始運用達克羅處理技術(shù)。
x0 K% r7 P# V$ q+ C三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江
! z, j8 `* q8 T, Y6 i- _& \+ @2 A& ~（5） 輸配供電的金屬和結構件三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa% D* z1 z1 f7 ^3 \7 \ M- o
高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸體明線(xiàn)都處于室外高空，不但日曬雨淋， 而且還受環(huán)境污染，維護保養任務(wù)十分繁重。高壓輸電線(xiàn)路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術(shù)處理，雖然一次性投入較大，成本相應升高，但是美觀(guān)耐用，一勞永逸，節約了大量的常年維修費用。國內高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)，如西高關(guān)、平高開(kāi)等已率先引用了該項技術(shù)并取得了較明顯的成效。
" I: r s1 y' g0 X! k6 |( C0 pwww.3dportal.cn（6） 五金工具
9 s# _2 U! e, U* l' i! i# V三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa 小五金，小工具等市場(chǎng)消耗量相當大，但過(guò)去大都采用電鍍的工藝技術(shù)處理，一兩年就三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江( o$ r% O# {, y' c
生銹了，影響美觀(guān)和質(zhì)量。如果采用達克羅的工藝技術(shù)處理，不僅美觀(guān)耐用，而且不生銹，成本增加也不多。三維網(wǎng)技術(shù)論壇1 I& b# [$ s1 o2 M8 q
（7） 農業(yè)工廠(chǎng)化溫室屋架結構三維|cad|機械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa* p4 x) X) I, U- V, O% d" x9 f
由于溫室的溫度溫度較高，環(huán)境不好，結構件易生銹，現上海都市綠色工程公司引進(jìn)吸
2 M6 b5 X( n# K8 y0 I; Z三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江收自行設計的全部自動(dòng)化控制的暖房結構件已采用達克羅涂覆加工，青島海濱溫室花房的金屬結構件已全部采用達克羅涂覆。三維,cad,機械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮江& f' x& H5 j, D: r7 d6 t6 J; N
（8） 其它應用
2 m* }1 a) X4 b- r1 s; Q 市政工程、機械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航 空、海洋工程、戶(hù)外金屬構件等都在研究應用達克羅涂覆技術(shù)。