這個(gè)世界上，除了地球以外，凡是需要轉(zhuǎn)動(dòng)的，都需要軸承。

軸承，幾乎存在于我們生活的各個(gè)角落。從滿地都是的共享單車到掠過頭頂?shù)拿窈娇蜋C(jī)，從魚翔淺底的核潛艇到巡天遙看的空間站，再到電冰箱、洗衣機(jī)、電腦散熱風(fēng)扇、抽油煙機(jī)、手機(jī)里的振動(dòng)馬達(dá)……軸承總是無處不在。

軸承具有很高的技術(shù)含量，可作為一個(gè)衡量一個(gè)國家科技、工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)今世界科技、工業(yè)強(qiáng)國無一例外是軸承研發(fā)、制造強(qiáng)國。我國之所以是工業(yè)大國而不是工業(yè)強(qiáng)國，一個(gè)重要表現(xiàn)就是軸承產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。

我國軸承產(chǎn)量位居世界第三位但大量高端軸承依賴進(jìn)口

世界軸承市場70%以上的份額，被十大跨國軸承集團(tuán)公司所占據(jù)，其中有一家瑞典企業(yè)、五家日本企業(yè)、兩家德國企業(yè)、兩家美國企業(yè)。卻沒有一家中國企業(yè)。高端軸承的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒（FAG）所壟斷。

軸承行業(yè)的高端市場被上述企業(yè)所壟斷，而中低檔市場則主要集中于中國。而我國瓦軸等10家*大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

中國是無可置疑的超級軸承大國。早在2014年，中國軸承產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到196億套，居于世界第三位。我們的軸承產(chǎn)量可以支撐指尖陀螺這種減壓玩具，產(chǎn)量之大占到了全世界的五分之一。中國生產(chǎn)的*小軸承直徑0.6毫米，*大的直徑11米，上天入地、無所不在。

然而中國的軸承行業(yè)和很多工業(yè)部門一樣，產(chǎn)能龐大、技術(shù)水平中等，少數(shù)核心領(lǐng)域突破了西方封鎖，大量的高端產(chǎn)品卻還是要依靠進(jìn)口。

國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承之間的差別有多大？

我們的軸承和其他機(jī)械產(chǎn)品一樣，在*產(chǎn)品、可靠性、壽命等方面，與西方發(fā)達(dá)國家有著相當(dāng)大的差距。以高速軸承來說，國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)車組所用的軸箱，軸承品牌都來自歐洲、日本，中國自己生產(chǎn)的真空脫氣軸承鋼，無論質(zhì)量穩(wěn)定性還是疲勞壽命，都與國外高品質(zhì)真空脫氣鋼存在一定差距。

從下面兩個(gè)中德軸承對比視頻可以看了明顯的差別：國產(chǎn)的軸承輕輕一轉(zhuǎn)，在數(shù)秒內(nèi)就停下來了，德國產(chǎn)的軸承用同樣的力度，但是卻能轉(zhuǎn)半分鐘，如果放置在真空中，就能永不停歇的轉(zhuǎn)下去，這差距甚大。

由此可見，哪怕是*常見的深溝球軸承——也就是兩個(gè)鋼圈中間套一圈鋼珠的軸承，國外先進(jìn)產(chǎn)品的實(shí)際壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上，*高可達(dá)30倍以上，可靠性為98%以上。而國產(chǎn)軸承的壽命一般為計(jì)算壽命的3~5倍，可靠性為96%左右。差距還是很顯著的。

這對于普通的運(yùn)動(dòng)機(jī)械來說，問題不算太大。但是在高端領(lǐng)域就很難接受了，因此國內(nèi)航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等基本以進(jìn)口軸承為主。無論運(yùn)20、C919，離開了進(jìn)口軸承都是很難飛起來的。

作為機(jī)械產(chǎn)品，軸承是無法取巧的基礎(chǔ)性零部件。軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。作為世界*鋼鐵大國，我們雖然在多數(shù)鋼鐵產(chǎn)品上已經(jīng)碾壓了全世界，但在高強(qiáng)度、高耐磨軸承鋼的冶煉上，依然顯著落后于歐美和日本。在高精度機(jī)械加工方面的差距同樣是顯著的。

為什么我們自己造不出來高端軸承？

高端軸承依賴進(jìn)口，為什么我們自己造不出來？*大的問題出在材質(zhì)上，沒有好鋼，永遠(yuǎn)造不出高端軸承。

高端鋼在軸承中有多重要？以汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承為例。發(fā)動(dòng)機(jī)軸承一直在“煉獄”中工作——它不僅要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。這對軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了非常高的要求，而決定這四點(diǎn)的關(guān)鍵因素，在于其材質(zhì)。高端軸承鋼，可以很好的解決這些問題，但沒有高端鋼，即使擁有再好的軸承制作工藝也造不出高端軸承。

什么是高端鋼呢？“PPM”在煉鋼中是氧含量的單位，意指百萬分率或百萬分之幾。一般而言，在鋼鐵行業(yè)，8個(gè)PPM的鋼屬于好鋼；5個(gè)PPM的鋼屬于高端鋼，正是高端軸承所需要的。高端軸承用鋼的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國鐵姆肯、瑞典SKF所壟斷。前幾年，他們分別在山東煙臺、濟(jì)南建立基地，采購中國的低端材質(zhì)，運(yùn)用他們的核心技術(shù)做成高端軸承，以十倍的價(jià)格賣給中國市場。

值得慶祝的是這個(gè)難題終于被中國攻克了，2018年7月，西王特鋼首批高端稀土軸承鋼順利生產(chǎn)下線，技術(shù)性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，產(chǎn)品品質(zhì)超過了美國、歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。西王特鋼與中科院金屬所合力打造的高端稀土軸承鋼可謂解決了高端軸承鋼技術(shù)的“卡脖子”問題。

國際十大軸承廠商都屬于西方。中國既然不打算屈從于美國人主導(dǎo)的國際秩序，就必須面對被人在關(guān)鍵領(lǐng)域卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。芯片如此，高端軸承當(dāng)然也如此。也只有我們加大在高端軸承研制上在人力、財(cái)力、物力方面的投入，中國才能實(shí)現(xiàn)由軸承大國到軸承強(qiáng)國的根本性轉(zhuǎn)變。