近日，世貿(mào)報(bào)告認(rèn)為中國涉案措施違反了國民待遇，建議中國將國外汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整至符合國際貿(mào)易規(guī)則的水平。不過報(bào)告同時(shí)推翻了專家組認(rèn)為中國對汽車成套/半成套散件(CKD/SKD)按整車征稅的做法違反加入WTO承諾的裁決。對此，商務(wù)部近日簡短回應(yīng)，稱對部分裁決感到遺憾。據(jù)悉，裁決報(bào)告將在30天內(nèi)生效。
　　中國對進(jìn)口整車和零部件分別征收25%和10%的關(guān)稅。在2005年，新增規(guī)定認(rèn)為零部件價(jià)格超過整車60%的，也視作整車進(jìn)口。歐、美、加等認(rèn)為該做法有失公平并向世貿(mào)提出申訴。
　　專家稱對消費(fèi)者影響不大
　　資深汽車行業(yè)分析師賈新光對本報(bào)記者說，現(xiàn)在該案基本定局，但對消費(fèi)者的實(shí)際影響不大。他指出，目前國內(nèi)零部件進(jìn)口數(shù)量并不大。采用CKD方式生產(chǎn)的也很少，僅占中國汽車產(chǎn)量的1.98%。
　　國信證券表示，目前僅寶馬、奔馳等*豪華車才多采取散件進(jìn)口組裝方式在中國銷售，如按25%征稅，這些車會面臨較大漲價(jià)壓力。但長遠(yuǎn)來看，由于中國汽車關(guān)鍵總成的研發(fā)和制造能力欠缺，裁決對中國的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展或造成負(fù)面影響。