目前，廣東已有一汽大眾、北汽集團(tuán)、廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、長安標(biāo)致雪鐵龍、福田汽車、廣汽日野等知名品牌整車企業(yè)�！暗�我省汽車零部件發(fā)展相對滯后，大大落后于整車的發(fā)展�！笔〗�(jīng)信委副主任彭平透露稱。按照《中國汽車年鑒》的統(tǒng)計，2010年廣東省汽車零部件與汽車整車產(chǎn)值的比值是8.6%，落后于全國平均水平25.0%，同期的浙江為73.79%、天津39.0%、上海38.8%、江蘇27.3%、山東26.2%。如按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7，而當(dāng)前廣東則不及1：0.09�！斑@表明廣東汽車零部件發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車發(fā)展水平，還有巨大的潛在市場。”彭平指出。

    為此，在一汽大眾和長安標(biāo)致雪鐵龍等汽車巨頭進(jìn)駐廣東之際，為推動廣東本土汽車零配件企業(yè)與整車企業(yè)對接，省經(jīng)信委牽線搭橋，于11月29日-30日在惠州召開全省汽車零配件工作會議。

    在這次對接會上，來自廣東的數(shù)百家汽車零配件企業(yè)使出渾身招數(shù)，期待獲得整車企業(yè)的青睞；而整車企業(yè)也頻頻伸出橄欖枝。一汽大眾有限公司采購部部長吳靜開門見山地表示，“為了降低物流成本，我們希望與廣東本地的零配件企業(yè)共同發(fā)展�！�

    連日系車也一改其過去保守風(fēng)格�！拔覀兇蛩氵M(jìn)一步提高非日資供應(yīng)商的配套金額，同時進(jìn)一步提高廣東地區(qū)供應(yīng)商的份額，以節(jié)約物流成本并提高對應(yīng)速度。”廣汽本田有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    “在經(jīng)過一輪高速發(fā)展后，中國汽車市場需要經(jīng)過一段時間來消化，整車企業(yè)難以享受過去的高利潤了，所以怎么降低成本，加大在本地采購力度，日系汽車開始重視起來了。”與會的業(yè)內(nèi)人士分析稱。

    這次會議不僅云集了來自珠三角汽車制造重地附近的零配件企業(yè)，連東西北山區(qū)也有企業(yè)前來尋求商機�！坝幸患移髽I(yè)向我們表達(dá)了合作意向。”來自梅州的廣東柳菱宏通實業(yè)有限公司的蔡志忠告訴記者。

    記者從會上了解到，按照廣東汽車整車企業(yè)的規(guī)劃，至2015年，我省汽車產(chǎn)量將達(dá)450萬輛，大約是目前產(chǎn)量的3倍，產(chǎn)值將在2010年基礎(chǔ)上翻3倍，接近1萬億元；按國際通用標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7，如2015年零部件產(chǎn)業(yè)達(dá)到與整車平衡狀態(tài)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將超過1.5萬億元；整車和零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將超2.5萬億元。