2010年，我國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛，同比增幅高達(dá)32%；而汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值也預(yù)計(jì)超過1.6萬億元。這些數(shù)據(jù)表明，龐大的市場發(fā)展?jié)摿�和快速增長的總產(chǎn)值為中國汽車配件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

但慧聰汽車配件網(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛卻在近日在京舉辦的“首屆中國汽車配件行業(yè)品牌論壇”上潑了一盆冷水。孫洪剛對《中國聯(lián)合商報(bào)》等媒體表示，中國汽車零部件的春天雖然已經(jīng)到來，但是盛夏的到來還將有四年時(shí)間。在這個(gè)過程中，品牌將是提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

未來將呈幾何級增長

近日，我國2010年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，我國2010年汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛，同比增幅高達(dá)32%。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元，2010年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過1.6萬億元。

“汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車保有量高速增加，整車的發(fā)展給全國的汽車配件業(yè)帶來很好的商機(jī)，汽配市場得到很大的發(fā)展�！敝袊�汽車工業(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡對《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，汽車保有量和產(chǎn)銷量越大，汽車配件需求量就越大。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度太快了！2009年全國汽車產(chǎn)銷是1370多萬輛，但很多人預(yù)測2010年國際金融危機(jī)沒有結(jié)束，中國汽車發(fā)展不可能太快，在年初的時(shí)候相當(dāng)多的人預(yù)測是1500萬輛，比較激進(jìn)的人預(yù)測1600萬輛。上半年形勢大好，樂觀派的人覺得年底可能會達(dá)到1700萬輛，*后得到的數(shù)字是2010年全國汽車銷售是1806萬輛！這個(gè)數(shù)字在全世界保持*，這點(diǎn)跟咱們汽車配件行業(yè)非常相關(guān)�！卑矐c衡對中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展表示驚訝，同時(shí)也對中國汽配業(yè)的發(fā)展前景予以了肯定。

“中國汽配市場的未來是很廣闊的。中國生產(chǎn)的汽車在2030年會達(dá)到7500萬輛，而中國汽車擁有量是每千人就將有800輛。我們國家需要生產(chǎn)出很多有品牌、品質(zhì)保障的剎車片�！苯�蘇常州宏泰摩擦材料有限公司總經(jīng)理殷國忠在接受《中國聯(lián)合商報(bào)》采訪時(shí)表示。

2010年中國汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛，今年受治堵限購、減免購置稅優(yōu)惠等因素影響，汽車產(chǎn)銷增幅會有所下降�！暗�大家估計(jì)增幅在10%-15%�！敝袊�汽車工業(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡在論壇上表示，在中國的市場競爭中，我國將致力于發(fā)展民族工業(yè)，從各個(gè)角度、渠道不同程度向前發(fā)展，中國汽車配件行業(yè)未來的發(fā)展還將會呈現(xiàn)出幾何級數(shù)增長。

行業(yè)挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻

“中國汽車零部件的春天已經(jīng)到來， 但是盛夏的到來還將有四年。”慧聰汽車配件網(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛對《中國聯(lián)合商報(bào)》等媒體表示。據(jù)了解，中國過億的零部件企業(yè)只有500多家，目前中國保有車輛的平均年齡只有四年多，但是歐美日成熟市場的車齡都超過九年。我們還有五年不到的時(shí)間，也就是在這五年內(nèi)中國汽車配件市場面臨的國際競爭壓力將會更加激烈。

孫洪剛還表示，受原材料價(jià)格上漲影響，假冒偽劣等市場惡性競爭非常嚴(yán)重。因此，國務(wù)院辦公廳作出去年10月到今年3月在全國集中開展打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)和打擊假冒偽劣專項(xiàng)行動(dòng)。

雖然業(yè)內(nèi)認(rèn)為中國汽車保有量為1.98億輛，但平原濾清器有限公司陳斌認(rèn)為將會達(dá)到1.99億輛。“中國這塊大蛋糕已經(jīng)被國外企業(yè)盯上了，這也是外企紛紛在中國建立基地的原因。有很多國外企業(yè)這么做，我們也接受很多國外的企業(yè)，他們不是在中國市場與現(xiàn)有民族企業(yè)拼商戰(zhàn)，而是進(jìn)入之前就對國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行細(xì)致了解和調(diào)查，然后憑借他們上百年發(fā)展積累的雄厚資金與國內(nèi)企業(yè)合資，接著讓自己的股份一點(diǎn)點(diǎn)增加，直至*后讓這家國內(nèi)企業(yè)成為外企在中國的生產(chǎn)基地�！标惐笳J(rèn)為，外企的進(jìn)入是中國汽配行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。

山東金麒麟集團(tuán)高書峰則認(rèn)為，中國汽配業(yè)的國際競爭力還比較弱。“我們覺得現(xiàn)在跟以往不一樣，以往都覺得國內(nèi)勞動(dòng)力比較廉價(jià)，但是我們現(xiàn)在跟國外一些同行比起來發(fā)現(xiàn)勞動(dòng)力不是非常廉價(jià)。同樣的一臺設(shè)備，在奧地利、美國、日本一個(gè)工人就能看四五臺機(jī)子，國內(nèi)需要兩人看一臺機(jī)子，員工素質(zhì)不一樣。國外剎車片行業(yè)員工工資高是有理由的，我們覺得不能靠單純廉價(jià)勞動(dòng)力提升企業(yè)競爭力，這是不可行的�！�

國際市場的低碳環(huán)保理念也對汽配業(yè)提出了嚴(yán)格要求�！澳壳皬膰鴥�(nèi)國際汽車火車摩擦材料發(fā)展方向看，摩擦逐漸要走向低碳節(jié)能環(huán)保安全，以適應(yīng)國內(nèi)對發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的需求�！�

據(jù)北京金科復(fù)合材料有限責(zé)任公司曹洪生介紹，目前歐盟國家已經(jīng)出臺了有關(guān)摩擦材料政策，禁止摩擦材料中使用石棉，并規(guī)定了有色重金屬的使用量。因?yàn)槟Σ敛牧蠒�產(chǎn)生磨損，會有粉塵，一部分被人體吸收和落入大地，通過雨水沖擊會流入到江河湖海，對地表水產(chǎn)生一定的污染。